Los motores se diferencian en distintos tipos:
Los
motores de explosión externa pueden ser las turbinas de vapor utilizadas en las locomotoras de los trenes o en las antiguas fabricas de producción eléctrica, estos motores funcionas calentando el liquido, en estos caso agua, en una caldera he haciendo pasar el vapor de agua presión haciendo mover una turbina que esta a su vez esta mueve las ruedas del tren o un alternador el cual produce energía eléctrica.
Las partes de la turbina son:
La
Tobera por la cual entra el vapor de agua a gran presión
El
rotor es un tubo que gira con la fuerza del vapor, el vapor choca sobre las palas o los Alabes que hacen girar la turbina a gran velocidad.
Las palas o los
Alabes van colocados en el rotor con distintos tamaños que van variando según la fuerza de choque del vapor, ya que al entrar dentro de la turbina se expande y pierde pernios, por eso al hacer girar con una fuerza las palas mas pequeñas hacen que pongan en marcha el rotor y luego ya según vaya pasando el vapor va accionando el resto de las palas con menor fuerza pero haciéndolas coger una gran velocidad .
Luego después de pasar por las palas el gas a ido perdiendo gran parte de su presión por lo que se pasa por una radiador o refrigerador el cual hace que se vaya enfriando para poder volverlo a usar otra vez en la caldera.
Los
motores de explosión interna que pueden ser de 2 tiempos o de 4 tiempos y luego también podemos distinguirlos según la disposición de los cilindros.
Motores de 2 tiempos estos motores realizan los 4 tiempos de (compresión, admisión,explosión y escape) en dos movimientos lineales del pistón.
Estos motores funcionan según el movimiento del pistón, cuando el pistón baja abre paso a la entrada del combustible y a la salida de la quema del combustible anterior, los procesos de admisión y compresión, y luego a la subida comprime el combustible y hace saltar la chispa, los procesos de admisión y compresión.
estos motores están compuestos por la culata que es tapa superior, el bloque donde se encuentra los cilindros que contiene el pistón, el bulón que es la pieza que une el pistón a la biela, la biela que va sujeta al pistón y al cigüeñal y el cárter en el cual se encuentra el cigüeñal y en este tipo de motores se encuentra el combustible en los momentos de compresión y admisión, y a su vez el combustible va mezclado con el liquido lubricante también tenemos las lumbreras de admisión y de escape que se abren con la subida o bajada del pistón introducen el el combustible o expulsan el gas de la combustión.
Este tipo de motores se suelen utilizar en motos ya que el único sistema de refrigeración que tienen es por aire y gracias a esas pestañas que tiene por fuera de le culata.
Motores de 4 tiempos estos motores realizan los 4 tiempos en 4 movimientos laterales del pistón.
En el primer movimiento tenemos la
admisión en la cual entra el combustible dentro dentro del cilindro el combustible suele ser una mezcla de aire y gasolina.
En el tiempo de
compresión la mezcla de combustible se comprime con la subida del pistón.
En el tiempo de
explosión la mezcla ya comprimida por la subida del pistón, la mezcla explota atraves de diferentes procesos:
-I
nyección el motor, cuando la mezcla esta comprimida, inyecta un ultimo chorro de combustible haciendo que aumente la presión y explote.
-
Chispa cuando la mezcla esta comprimida, tiene un rotor el cual alimentado por la batería del vehículo cambia la cantidad de electricidad que le entra y la conduce asta el cilindro donde encuentra a el combustible ya comprimido haciendo lo explotar con una chispa generada en la bujia.
En el tiempo de escape el pistón baja y sube y a su segunda subida se habré la válvula de escape haciendo que el gas producido por la quema del combustible se valla.
estos motos están formados por:
El bloque o cuerpo en el cual se encuentran los cilindros y demás agujeros en los cuales van atornillados el resto de elementos.
El pistón, bulón, biela, y cigüeñal que van dentro de los cilindros y el cigüeñal va en la parte inferior recubierto por el cárter donde se encuentran el liquido lubricante.
En la parte superior del bloque tenemos el árbol de levas que al girar abren o cierran las válvulas, también encontramos las bujías que son las que hacen saltar la chispa en el momento de la explosión.
Su sistema de refrigeración es hidráulico y funciona con una bomba a presión que hace pasar el liquido refrigerante a gran presión por los orificios del bloque enfriando así el motor.
También tiene un sistema de lubricación con una bomba, esta bomba lleva el lubricante a un filtro donde se limpia u luego lo distribuye a todas las partes móviles del motor.
Las diferencia de los motores de 4 tiempo y 2 tiempos son:
En sus construcción el motor de 2 tiempos tiene los mismo tiempos que el motor de 4 tiempos pero en el motor de 2 tiempos el tiempo de explosión se realiza en cada vuelta del cigüeñal en cambio en el de 4 tiempos el cigueñal da 2 vueltas, lo que significa que, el motor de 2 tiempos en cada cilindrada genera una mayor potencia pero un mayor consumo de combustible.
En el motor de 2 tiempos se aprovecha las dos caras de pistón en cambio en el de 4 tiempos tan solo se aprovecha una cara.
En el cárter que en donde va depositado el liquido lubricante en el motor de 4 tiempos va aislado y el lubricante cumple su función sin necesidad de mezclar lo como en el motor de 2 tiempos que va mezclado con el combustible pero atraves de filtros en como se consigue que el lubricante no pase al la cara superior del pistón.
La entrada y salidas de gases en el motor de 2 ciclos se realiza atraves de lumbreras en cambio en el de 4 ciclos se realiza atraves de válvulas de admision y de escape, en los motores de 4 tiempos mas modernos se esta sustituyendo la entrada atabes de válvula por un inyector ya que es mas económico.
Motor eléctrico es una maquina que convierte la energía eléctrica en energía mecánica mediante campos electromagnéticos, muchos conductores ya se han dado cuenta de las ventajas que tiene un coche eléctrico como un mayor ahorro en el combustible .
Este motor funciona con corriente alterna o directa que la transforma en energía mecánica de movimiento, estos motores se basan en el magnetismo que produce una fuerza física que mueve los extremos haciendo mover un torno el cual gira haciendo mover el vehículo. Estos motores llevan baterías de litio ya que en relación peso y capacidad capacidad de energía son las que mas duran y menos pesan, estas baterías transforman la energía eléctrica en química para que duren mas y a su vez esta energía la transforma en mecánica por la acción de unas bobinas que al hacer pasar la electricidad atraves de ellas se crean unos campos electro magneticos que hacen girar un rotor que en cuyo interior ahy otro bobinado que genera el polo opuesto y gracias a eso permite girar el el rotor.
Este aumento de la presión consigue introducir en el cilindro una mayor cantidad de oxigeno que la masa normal que el cilindro aspiraría a presión atmosférica, obteniéndose más par motor en cada carrera útil y por lo tanto más potencia que un motor atmosférico de igual cilindrada, y con un incremento de consumo proporcional al aumento de masa de aire en el motor de gasolina. 
